Guzzi Desert Racer!!
 
Hier die weltberühmte:
Basis ist eine Guzzi California 3, Kotflügel vorn von Sachs Roller, Schwinggabel, Lenker LSL, Scheinwerfer LSL
Spiegel Highsider, LED Bates Rücklicht, Kotflügel hinten original, gekürzt, Tank Enfield Bullet,
Sitzbank Enfield EFI, angepasst, umgepolstert, Räder: rundum Guzzi Hinterradfelgen 17 Zoll, umgespeicht auf die
jeweilige Original Nabe, Reifen AVON 150er, Naben und Felgen , pulverbeschichtet
die geamte Elektrik (Steuergerät, Sicherungen, Relais) wurde verlegt,
nach innen in den Rahmen gesetzt, die Batterie in den Beiwagen verlegt,
sämtliche Kabel geändert, der Verlauf des Kabelbaums geändert.
Seitendeckel: Alu Startnummerntafeln, Gabelbrücken: aus dem vollen ALU gefräst
Beiwagen: URAL, Fahrwerk komplett umgebaut und angepasst, tiefergelegt Federbein White Power
Lackierung: orignal Wehrmacht Farbton, mit Pinsel gestrichen um die, Patina zu erreichen
Dieses Projekt wurde gesamtheitlich konzipiert und umgesetzt. Ca 300
Arbeitsstunden. So ein Gespann ist mit jeder Tonti Rahmen Guzzi (alle 850er und mehr
California, alle alten LM, alle Mille GT, alle T3, T4, T5 etc.) machbar.
Moto Guzzi T3 850
Moto Guzzi Gespanne made by IWAN-BIKES
 Moto Guzzi T3 850 Lastengespann Phoenix
 Moto Guzzi T3 850 Lastengespann Phoenix
     
Guzzi T3 850 Phoenix:
Dieses Gespann entstand aus einer alten Cali T3 , die schon recht sportlich umgebaut war, allerdings sehr dilletantisch.
Sie wurde komplett zerlegt, alles gestrahlt, pulverbeschichtet und lackiert.
Der Motor und Getriebe wurden geprüft, ein umfassender Kundendienst gemacht.
Der Gespannaufbau erfolgte mit Neuteilen:
Schwinggabel, komplette Räder, die eigens eingespeicht wurden mit Alufelgen, Sitz, Heck, Lichter, Bremsleitungen wurden extra angefertigt mit rotem Schutzschlauch.
Der gesamte Aufbau des Gespanns umfasste einen sehr großen Aufwand, da der Umbau zum Gespann mehr oder weniger mit einem kompletten Neuaufbau einherging.
Die Details machten den Aufbau so aufwändig: Das Beiwagenrad ist das gleiche wie vorne , also eine Guzzi Nabe, die Bremse am Seitenwagen wurde mittels Roller-Bremszange realisiert, der Lagerdeckel aussen wurde poliert. Jedes Teil wurde angepasst, extra angefertigt oder passend gemacht!
Für ein Gespann in dieser Fertigungsqualität und Detailtiefe sind ca 15000 bis 25000 Euro zu rechnen.
Gern bauen wir nach Ihren Ideen und Vorstellungen ein komplettes Gespann, entweder auf Basis einer Maschine, die sie haben, oder wir bieten Ihnen ein komplettes Fahrzeug an.
Moto Guzzi Stone mit Heeler Beiwagen
Die Basis war eine Moto Guzzi Stone.
Sie wurde umgebaut mit anderem Lenker, Einelsitz, Schwinggabel, 15 Zoll Räder, Hilfsrahmen und Heeler Seitenwagen, der angepasst wurde.
Die mattschwarze Lackierung macht die Gesamterscheinung harmonisch.
Die Räder wurden pulverbeschichtet.
Das Gespann entstand auf Kundenwunsch aus Italien.
Unsere weitesten Kunden leben in Australien und Japan!
Somit ist die Entfernung kein Hindernis, um sich ein Gespann von uns zu gönnen...
Moto Guzzi LeMans II Gespann
 Moto Guzzi LeMans II Gespann
Dieses Gespann entstand intern für einen Mitarbeiter.
Die Basis ist eine LeMans 2, allerdings nun mit V11 Motor.
Auch hier wurde eine Vorderradschwinge eingebaut und die üblichen 15 Zoll Räder auf Basis von Guzzi Naben.
Allerdings hier im Voerderrad die aktuelle Bremsanlage von Brembo aus der V11.
Der Beiwagen ist ein stark umgebauter und verbesserter Sahib, den es nicht mehr gibt.
Dieses Gespann ist reltiv leicht, der V11 Motor drückt ordentlich, und durch die kurze Gesamtübersetzung wegen der 15 Zoll Räder drhet das Gespann auch im letzen Gang voll in den roten Bereich.
Das Ding geht richtg schnell und macht sehr viel Spass auf kurvigen Landstrassen !
Gerne bauen wir Ihnen Ihr sportliches Gespann wie Sie möchten, wir beraten Sie.
Der Preis richtet sich , wie immer, nach den Anforderungen und dem Aufwand.
Für ein Gespann wie dieses hier sind 20000 Euro gleich verarbeitet...
"Dieser Umbau ist aufwändig:
Das Motorrad wurde mit Schwinggabel und 15 Zoll Rädern ausgestatet, um die Dynamik des Beiwagens anzupassen und dem sportlichen Anspruch gerecht zu werden.
alle Teile wurden von uns angefertigt und verschraubt, man könnte alles wieder in den Ur-Zustand zurück versetzen.
Bei diesem Umbau wurde viel am Motorrad gemacht / geändert , Ein kompletter Kundendienst wurde beim Umbau gleich mit erledigt.
Da wir nicht nur Gespanne bauen sondern auch Guzzi Händler sind, bekommt der Kunde alles aus einer Hand.
 
Dieses Gespann ist eine klassische Variante des unerschöpflichen Themas der California als Gespann-Zugmaschine.
Hier haben wir den Umbau relativ schlicht ausgeführt, die Guzzi bringt hervorragende Eigenschaften mit, die Gabel ist stabil und sie hat Drahtspeichenräder.
Somit ist der Umbau relativ einfach zu bewerkstelligen.
Dafür ist der Watsonian relativ teuer...
Für so ein Gespann sind ca 12000 Euro zu rechnen.
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